欧洲汽车制造商协会发布数据,11月,欧洲市场(包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场)汽车销量达108万辆,同比增长6%,实现连续16个月上涨;其中,纯电车型销量占比17%。

  彭博社预测,今年欧洲汽车市场销量增速有望达两位数,约14%左右;但同时也面临很多风险,整体经济下滑风险依然高企,补贴退坡和基础设施不完善等因素,导致消费者对于电动车的需求正在减弱。

  当地时间周三(12月20日),欧洲汽车制造商协会(AssociationdesConstructeursEuropeensdAutomobiles,简称:ACEA)发布数据,11月,欧洲市场(包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场)汽车销量达108万辆,同比增长6%,实现连续16个月上涨;其中,纯电车型销量占比17%。

  ACEA表示,近来通货膨胀的缓解,推升了部分汽车消费意愿。同时,此前积压的新车订单,也在源源不断释放,大多数汽车制造商手中仍有充足的订单。数据显示,11月,大众汽车的销量增长9.2%,雷诺增长6.5%,Stellantis下降2.8%。此外,汽车制造商们也在想方设法满足消费者的需求,比如,大众就在计划生产更具性价比、更符合欧洲市场需求的入门级电动车型。

  综合当下趋势,彭博社预测,今年欧洲汽车市场销量增速有望达两位数,约14%左右;但同时也面临很多风险,整体经济下滑风险依然高企,补贴退坡和基础设施不完善等因素,导致消费者对于电动车的需求正在减弱。

  以欧洲最大汽车市场德国为例,日前突然宣布提前一年结束电动车补贴计划,让部分汽车制造商不得不“自行输血”补贴车价。11月,德国电动车新车注册量应声下滑5.7%。

  英国方面则已推迟了传统燃油车禁售时间表,由此前的2030年延期至2035年。

  面对电动汽车消费需求的变化,汽车制造商也有所担忧。奥迪正计划降低电动车推出速度和数量,以免给制造工厂和经销商们带来过多压力。

  花旗银行分析师在一份报告中指出,如果欧盟不尽快调整产业的支持政策,汽车制造商们很难快速推出更具性价比、更符合当地市场需求的电动汽车,欧盟制定的“到2030年,累计销售3000万辆电动汽车”计划就不太可能实现。(中国经济网郭跃/编译)